Kontrola brzdových kotoučů by měla být součástí pravidelné údržby, ne jen reakcí na problémy. Naučte se rozpoznat varovné signály — vibrace, hluk, táhnutí vozu. Ideální je zkontrolovat kotouče při každé výměně pneumatik, tedy dvakrát ročně. Preventivní výměna kotoučů včas vás ušetří nejen peněz, ale i starostí na silnici. Pamatujte, že brzdy jsou to jediné, co vás odděluje od nehody, takže jejich stav nepodceňujte.
Při kontrole se zaměřte také na vnitřní plochu kotouče, kterou není vidět na první pohled. Necháte-li kolo nasazené, snadno přehlédnete korozi nebo praskliny. Proto doporučuji alespoň jednou ročně kolo demontovat a prohlédnout kotouč z obou stran. Všímejte si i stavu brzdových destiček — pokud jsou sjeté na minimum, hrozí, že kovový nosič poškrábe kotouč do takové míry, že bude muset jít do šrotu. Výměna destiček bez kontroly kotoučů je častá chyba, která vede k předčasné nutnosti výměny kotoučů.
Při instalaci nového filtru dodržte směr šipky, která je na tělese filtru. Šipka ukazuje směr proudění paliva k motoru. Pokud filtr namontujete opačně, nečistoty se dostanou do vstřikovačů a způsobí vážné škody. Před nasazením hadic lehce namažte koncovky čistým motorovým olejem, aby se lépe nasazovaly a netěsnily. Utáhněte svorky, ale nepřetahujte je, abyste nepraskli plastové pouzdro. Po dokončení připojte baterii, vraťte pojistku a několikrát zapněte zapalování, aby se systém natlakoval. Poté nastartujte a zkontrolujte, zda nikde neuniká palivo.
Problémy nastávají také při startování, především když je motor studený. Ucpaný filtr nedokáže rychle naplnit palivovou kolejnici tlakem, takže motor musí déle protáčet startér, než naskočí. Někdy se motor chytí, ale po chvíli zhasne, protože se mu nedostává paliva. Tento stav se postupně zhoršuje – ze dne na den je startování delší a delší. Nezaměňujte to ale s vadnou baterií; při startování ucpaným filtrem motor točí rychle, ale nechce chytnout.
Nejčastější chybou je výměna filtru bez kontroly stavu palivových hadic. Pokud jsou hadice ztvrdlé, prasklé nebo mají viditelné trhliny, vyměňte je společně s filtrem. Dalším častým omylem je utahování svorek pomocí kleští, které poškodí závit nebo těsnění. Použijte správný klíč a utahujte pouze rukou s citem. Také se vyvarujte manipulaci s filtrem za provozu motoru nebo při kouřícím motoru – hrozí vznícení palivových par. Po výměně si poznamenejte datum a kilometrový stav do servisní knihy, abyste měli přehled o dalším intervalu.
Kontrola motorového oleje mezi pravidelnými výměnami je rutina, kterou většina řidičů odbude letmým pohledem na měrku. Přitom stačí pár sekund navíc a získáte informace, které žádný přístroj v garáži neukáže tak rychle. Vůně a barva kapaliny na měrce nejsou jen estetickou záležitostí – jsou to přímé signály o tom, co se děje uvnitř spalovacího prostoru. Tyto smyslové vjemy dokážou odhalit začínající problém dřív, než se projeví na spotřebě nebo hluku.
Pozor na přechod ze zimy na léto a opačně Při jarní výměně zimních pneumatik za letní je častou chybou, že řidiči nechávají tlak na zimních hodnotách. Zimní pneumatiky mají obvykle vyšší doporučený tlak kvůli měkčí směsi, ale letní směs je tvrdší a potřebuje tlak upravit. Stejně tak na podzim, když přezouváte na zimní, je nutné tlak srovnat podle nových plášťů. Ideální je měřit tlak při každém přezutí, ale minimálně jednou za měsíc, a vždy před delší cestou. Pokud jezdíte s rozdílným zatížením (například plně naložené auto na dovolenou), zvyšte tlak na zadních kolech o 0,2 baru podle doporučení výrobce.
Přechod mezi zimou a létem je pro tlak v pneumatikách kritickým obdobím. Když teplota vzduchu stoupne o deset stupňů, tlak v duši se zvýší přibližně o 0,1 baru. Naopak při ochlazení klesne. Pokud na to nereagujete, auto se chová nestabilně, prodlužuje se brzdná dráha a pneumatiky se nerovnoměrně opotřebovávají. Zkontrolujte tlak vždy po výrazné změně teploty, ne až když svítí kontrolka v přístrojové desce. Kontrolka se rozsvítí až při poklesu o více než 25 procent, což je už stav, kdy je jízda nebezpečná.
Dalším častým přešlapem je zapomínání na rezervní kolo. I když ho nepoužíváte, tlak v něm klesá vlivem teplotních změn. Při každé sezónní kontrole změřte i rezervu a dofoukněte ji na hodnotu pro běžné použití. Pokud máte auto s čidly tlaku, po nahuštění je nutné provést reset systému – návod najdete v manuálu. Čidla totiž nezobrazují aktuální tlak, ale porovnávají hodnoty s naposledy uloženým stavem. Bez resetu by kontrolka svítila i po správném dofouknutí.
If you are you looking for more regarding koukněte sem stop by our page.
