Dalším faktorem je stárnutí brzdové kapaliny, která při vyšší vlhkosti ztrácí svůj bod varu. Pokud máte delší dráhu jen při prudkém brzdění, ale běžné zpomalování funguje normálně, zaměřte se nejprve na kapalinu, teprve potom na destičky. Mějte však na paměti, že destičky do tloušťky asi 3 mm už nejsou schopné odvádět teplo dostatečně rychle – i když vizuálně vypadají v pořádku, jejich brzdný účinek při vyšší zátěži klesá.
Při kontrole si všímejte také stavu koncovky tlumiče. Pokud je zevnitř silně zanesená černým karbonem, může to znamenat nesprávné složení směsi nebo vadný lambda senzor. Naopak namodralý nádech ukazuje na spalování oleje. Takové příznaky by vás měly vést k diagnostice motoru, protože problém nemusí být pouze ve výfuku. Pravidelnou kontrolou výfukového systému tak předejdete nejen drahým opravám, ale také nepříjemným situacím na silnici, kdy výfuk doslouží v tu nejméně vhodnou chvíli.
Typickou chybou je dolévání obyčejné vody v létě a teprve na podzim její výměna za zimní směs. Voda sice funguje, ale obsahuje minerály, které časem vytvoří vodní kámen na čerpadle a v hadičkách. Tento kámen zvyšuje riziko ucpání trysek a snižuje životnost čerpadla. Pokud už vodu používáte, měňte ji alespoň jednou za měsíc a před zimou vždy kompletně vyměňte za nemrznoucí směs.
Poslední kontrolou je poslech. Když jedete a brzdíte, neměli byste slyšet žádné skřípání, pískání nebo drhnutí. Skřípání obvykle signalizuje, že jsou destičky opotřebené a jejich kovová vrstva se dotýká kotouče. Drhnutí může znamenat, že je v brzdovém třmenu nějaká nečistota nebo že je poškozené ložisko kola. Pokud uslyšíte jakýkoli neobvyklý zvuk, raději zajděte do servisu a nechte brzdy zkontrolovat. Zanedbání těchto signálů vede k poškození kotoučů a samozřejmě k vyšším nákladům na opravu.
Když se objeví problém – co dělat a čemu se vyhnout Typickou chybou je montáž pneumatik, které byly celou zimu uložené ve stohu, tedy jedna na druhé. Spodní pneumatika se vlastní vahou i vahou ostatních deformuje a po nasazení na auto způsobuje vibrace a nerovnoměrné opotřebení. Pokud už takto uložené pneumatiky máte, nechte je před montáží alespoň 24 hodin odpočívat ve svislé poloze při pokojové teplotě. Pomůže to pryži částečně regenerovat. Stejně tak se vyhněte prudkému zahřívání pneumatik, například horkovzdušnou pistolí, abyste urychlili jejich „probuzení”. To pryž poškozuje a může vést k mikroprasklinám.
Nezapomeňte, že delší brzdná dráha je vždy kombinací více faktorů. Pokud jste vyměnili destičky a dráha se nezkrátila, nehledejte chybu pouze v nich. Zkontrolujte stav kotoučů, seřiďte ruční brzdu a ověřte, zda se kola volně protáčí, když je vozidlo zvednuté. Teprve když vyloučíte mechanické příčiny, můžete s klidem říci, že problém byl právě v destičkách a že jejich výměna byla správným krokem.
Při testování v obchodě si vždy ověřte, na co se díváte. Nikdy neposuzujte olej pouze podle barvy na víčku kanystru – ta může být zavádějící. Pokud máte možnost, požádejte o otevření obalu a kapku naneste na prsty. Jemně ji rozetřete mezi palcem a ukazováčkem. Kvalitní olej by měl být kluzký a hladký, bez zrnitých částic nebo hrudek. Pokud cítíte písek nebo jiné nečistoty, je olej znečištěný a do motoru nepatří.
Dalším důležitým bodem je kontrola hloubky dezénu a jeho rovnoměrnosti. Zákonný limit je sice jasný, ale pro bezpečnou jízdu na mokru je lepší pomýšlet na výměnu dříve. Kromě hloubky si všimněte, zda není běhoun nadměrně sjetý na jedné straně – to by svědčilo o špatné geometrii podvozku nebo předchozím špatném huštění. Zároveň zkontrolujte stáří pneumatik, a to nejen podle data výroby, které najdete na bočnici v oválném rámečku. Pryž stárne i bez používání a po pěti až šesti letech ztrácí své vlastnosti, i když je vzorek ještě hluboký. Pokud jsou pneumatiky starší, raději investujte do nových, než abyste riskovali nehodu.
Začněte vizuální prohlídkou, ideálně na vyvýšené ploše nebo s použitím zvedáku. Zaměřte se na všechny spoje mezi jednotlivými díly – svody, střední tlumič, koncový tlumič. Hledejte rez, praskliny, promáčkliny nebo stopy po korozi. Zvláštní pozornost věnujte pružným spojům a pryžovým závěsům, které mají tlumit vibrace. Pokud najdete byť jen malou trhlinu, počítejte s tím, že se časem zvětší a začne unikat výfukové plyny. V takovém případě je lepší navštívit servis dříve, než dojde k rozsáhlejšímu poškození.
Ostřikovací kapalina se zdá být banální záležitostí, ale její stav přímo ovlivňuje bezpečnost jízdy. Většina řidičů dolévá vodu jen tehdy, když trysky přestanou stříkat, a to je chyba. Kapalina v nádržce totiž podléhá stárnutí – ztrácí čisticí účinky, mění konzistenci a v extrémních případech může poškodit čerpadlo. Pravidelná výměna jednou za sezónu (na jaře a na podzim) je proto stejně důležitá jako výměna oleje.
When you have any kind of concerns concerning in which in addition to how you can make use of discuss, you are able to email us from our own internet site.
