Správná volba rychlosti a předvídavost se projeví i na dálnici. Každých deset kilometrů nad stodvacítkou znamená rapidní nárůst odporu vzduchu a spotřeba stoupá disproporčně. Pokud máte čas, jeďte raději stotřicítkou než stopadesátkou. Vyplatí se také vypnout klimatizaci při nižších rychlostech a otevřít okna. Na dálnici naopak okna zavřete, protože narušují aerodynamiku více než klimatizace. Elektrická zařízení jako vyhřívání skla nebo sedaček spotřebovávají energii, kterou alternátor vyrábí za cenu vyššího zatížení motoru.
Při čištění skel postupujte systematicky. Nejprve nastříkejte čistič na skla na hadřík, nikoli přímo na okno, aby se přípravek nedostal na těsnění nebo elektrické konektory. Otírejte od shora dolů a nakonec dočistěte okraje suchým hadříkem. Pokud se vám tvoří šmouhy, je to nejčastěji kvůli příliš velkému množství přípravku nebo špinavému hadříku. Vyplatí se proto často hadřík otáčet a používat jeden na aplikaci a druhý na leštění.
Časté chyby při výběru viskozity a jejich důsledky Jednou z nejčastějších chyb je použití univerzálního oleje „na všechno” bez ohledu na doporučení. Takový olej může vykazovat vhodnou viskozitu pro jeden motor, ale pro jiný je naprosto nevhodný. Další chybou je přechod na vyšší viskozitu s odůvodněním, že motor je starší a potřebuje hustší olej. Tím se sice může snížit hluk, ale zvýší se zatížení olejového čerpadla a může se ucpat kanálek pro přívod oleje k turbodmychadlu. Pokud máte podezření, že je motor opotřebovaný, nejprve změřte kompresi a zkontrolujte tlak oleje – teprve na základě diagnózy se rozhodujte.
Druhým zásadním faktorem je styl jízdy. Snažte se plynule akcelerovat a co nejdříve řadit na vyšší rychlostní stupeň. V nízkých otáčkách motor nespotřebovává tolik paliva, ale pozor na podtáčení, které vede k nedokonalému spalování. Optimální je držet otáčky v pásmu nejvyššího točivého momentu, obvykle mezi dvěma a třemi tisíci. V praxi to znamená řadit kolem dvou tisíc otáček u benzínu a o něco dříve u dieselu. Vyhněte se také prudkým rozjezdům a naopak dlouhému stání s běžícím motorem.
Základním pravidlem je nikdy nevypínat stabilizační systém, pokud to není nutné (např. při vyprošťování z bláta). Tento systém dokáže zabránit smyku, ale neumí překonat fyzikální zákony. Pokud se dostanete do smyku, uvolněte plyn a říďte ve směru, kam chcete jet. Nepanikařte a neškubejte volantem. Naučte se vnímat, kdy elektronika zasahuje, a přizpůsobte tomu rychlost — bezpečnostní prvky jsou tu pro vás, ale nejsou neomezené.
Mezi nejčastější přehlížené prvky patří kontrola tlaku v pneumatikách. Podhuštěné pneumatiky zvyšují brzdnou dráhu a zhoršují stabilitu. Většina aut má systém monitorování tlaku, ale ten se aktivuje až při výrazném poklesu. Pravidelně kontrolujte tlak, ideálně jednou za měsíc a před každou delší cestou. V zimě jezte pomaleji a mějte na paměti, že asistenční systémy mají své limity na sněhu a ledu.
Jak správně využívat asistenční systémy Adaptivní tempomat a systém nouzového brzdění patří mezi nejvýznamnější pomocníky. Tempomat s radarem udržuje odstup od vozidla před vámi, ale ne vždy reaguje na statické překážky. Při jízdě na dálnici mějte nastavenou vzdálenost alespoň na tři sekundy. Systém nouzového brzdění funguje spolehlivě do určité rychlosti, proto v městském provozu spoléhejte především na vlastní brzdy. Typickou chybou je spoléhat se na asistenta v dešti nebo sněžení, kdy senzory mohou být zakryty nečistotami.
Na závěr si zkontrolujte koberce a textilní části dveří. Pokud jsou skvrny odolné, připravte si roztok z teplé vody a saponátu, který je šetrný k materiálu. Do roztoku namočte kartáč a skvrnu jemně vydrhněte. V žádném případě nedrhněte do kroužků, ale vždy od okrajů ke středu, aby se skvrna nerozšířila. Po vyčištění nechte interiér důkladně vyschnout – ideálně při otevřených oknech, ale ne na přímém slunci, které by mohlo způsobit vyblednutí barev. Pravidelná údržba, alespoň jednou za dva měsíce, vám ušetří čas i peníze za drahé renovace.
Posledním varovným signálem je neobvyklý zápach. Cítíte-li po jízdě spáleninu, připálený olej nebo chemický zápach z motorového prostoru, je to známka přehřívání nebo úniku kapalin. Většina řidičů tento příznak přičte běžnému provozu, ale po chiptuningu byste měli být obzvlášť ostražití. Pokud se některý z těchto příznaků objeví během první jízdy, okamžitě vraťte auto do původního stavu nebo vyhledejte odborníka. Včasná reakce vám může ušetřit výměnu motoru, která by byla finančně i technicky daleko náročnější než odstranění špatně provedené úpravy.
For more info about více informací najdete zde take a look at our own web page.
